KTR分體式聯(lián)軸器：優(yōu)點和應用
作為具有60多年創(chuàng)新經(jīng)驗的聯(lián)軸器制造商，KTR一直在尋求改進現(xiàn)有設計。幾十年來，KTR已經(jīng)將分體輪轂設計（例如機加工的ROTEX A-H型鋼）作為我們產(chǎn)品的一部分。但是，隨著行業(yè)對新效率和節(jié)省成本的需求不斷增長，KTR已將分體聯(lián)軸器概念擴展到其他關鍵產(chǎn)品系列中。
分體式輪轂聯(lián)軸器設計具有將輪轂分成兩半的輪轂。這種類型的設計使軸上和下軸的組裝變得容易，從而簡化了維護過程并減少了停機時間。任何剖分輪轂設計的基本特征是兩個輪轂半部，它們通過水平剖分（平行于軸的方向）彼此分開。這有效地使輪轂半部從軸上掉落，而無需移動驅(qū)動或從動組件，例如泵或電動機。
通過至少兩個將輪轂半部分連接在一起的螺釘來實現(xiàn)組裝，并可能具有夾緊效果（取決于特定設計），這對某些應用是有利的。
某些分體式設計的輪轂（例如ROTEX S-H）甚至可以在無聊的狀態(tài)下提供，從而為維護程序提供了更大的靈活性。這里值得一提的是，由于減少了可用于鉆孔的輪轂材料，因此在給定輪轂尺寸的情況下，將緊固螺釘在輪轂中的位置減小了大允許孔的數(shù)量。
 
KTR 梅花彈性聯(lián)軸器
 

分體式聯(lián)軸器的維護優(yōu)勢
盡管分叉式聯(lián)軸器并不適合每種應用，但它們確實具有多個優(yōu)點，尤其是在維護方面。
 
由于輪轂設計為兩半，因此可以輕松卸下輪轂以維修聯(lián)軸器。這意味著較重的組件可以保留在其原始位置，這簡化了重新對準問題，并且無需重型起重設備，而重型起重設備通常是維修大型聯(lián)軸器的昂貴，耗時的部分。相反，對于較小的尺寸，分離式設計通?？稍试S在空間受限或安全蓋受限的應用中拆卸。
 
還應注意的是，現(xiàn)有的聯(lián)軸器在用分體式輪轂設計替換之前仍必須拆除，因此分體式設計的好處通常并不總是一開始就得到的。這就導致了另一個考慮，即分離式輪轂聯(lián)軸器設計的好處通常是長期的。與標準的等效產(chǎn)品相比，通常需要生產(chǎn)與分體式輪轂相關的較高售價，并要考慮聯(lián)軸器使用壽命內(nèi)節(jié)省的維護成本。
 
 
應用領域
在KTR，可在以下產(chǎn)品系列上使用分體式輪轂設計：ROTEXSH®和ROTEXAH®（顎式聯(lián)軸器類型），BoWexGT®（尼龍?zhí)淄昌X輪型），RIGIFLEX-N AH（盤/墊片類型）和REVOLEX KX-D（銷釘和襯套類型）。我們廣泛的分體式設計可為客戶提供針對其特定應用的解決方案。
 
KTR 彈性柱銷聯(lián)軸器
 

在接下來的幾個月中，我們將仔細研究每個KTR分離式集線器的設計以及相關的優(yōu)勢和應用。請繼續(xù)關注-如果您想討論分體式輪轂聯(lián)軸器是否適合您，請致電給我們。